开会、办展览，既能提升人气，又能带动相关产业发展。据权威机构预测，我国会展业2002年直接收入将超过60亿元，间接带动交通、旅游、宾馆、饭店等行业收入高达千亿元。

　　“如果在一个城市开一次国际会议，就好比有一架飞机在城市上空撒钱。”一个世界展览业巨头如此评说会展经济的重要性。会展经济作为一个新的经济现象和经济发展的新增长点，已引起国内外民航界的广泛关注。

　　会展经济热遍全国
　　会展原本是工业生产的附庸，但随着全球化浪潮的推进和后工业社会的来临，会展经济开始以独立面目出现在国际贸易舞台上，特别是改革开放后中国经济的持续快速增长和国际影响力的上升，为我国一些大中城市提供了发展经济的基础条件，许多中心城市和省会城市纷纷兴建现代化的大型展馆，着力培育会展经济，北京、上海、广州等城市甚至明确将会展业纳入重点扶持的都市型产业和新的经济增长点。在一些中心城市的“十五”发展规划中，首次出现了“会展经济”字样。以深圳为例，会展经济是多年来深圳经济发展中的一个亮点，除了国家级的中国高新技术成果交易会外，深圳还充分利用自己作为华南经济中心和毗邻香港的特殊地理位置等有利条件，每年在深圳本地举行大量展览和会议，仅深圳高交会馆2002年全年就有56个展览，这意味着深圳人平均每周都能参加一个展览。

　　会展经济“助推”航空业
　　
　　会展业是一个朝阳产业，对相关行业联动大，带动效应强，不仅能给城市带来场租费、广告费等直接收入，还能创造运输、旅游、餐饮等相关收入。据专家估计，展览业的产业带动系数为19，即展览场馆收入1元，相关收入达9元。以航空业为例，由于航空企业直接为会展提供运输服务而因此受益，旺盛的人气、丰富的货源“助推”航空业客货运输量迅速攀升。据南航深圳公司营运部负责人介绍，国庆长假过后，往往是航空运输淡季，然而，由于第四届国际高新技术产品交易会10月12日至17日在深圳召开，使得今年的空运出现“反季节”增长现象。“旅游团一走，外地商即来”，已成为近年来深圳空运市场国庆后的新亮点。在客流方面，国庆黄金周结束后，虽然戴帽打旗的旅游团有所减少，但飞机上金发碧眼的外商和操各地口音的来宾却陡然增多。高交会期间，从北京、上海等主干线和东北、华东、西南、中南等地区飞往深圳的航班客流量增大，VIP（即贵宾）旅客数量较往日增加四成多。为此，南航在淡季加大了北京、上海等城市的航班密度，使深圳机场每天深京、深沪航班超过17班。在货流方面，高交会期间，南航几乎每个航班都有不同数量的参展物品搭乘航班从全国各地飞抵深圳，使南航深圳公司货运量在送走国庆黄金周运输旺季之后的“淡季”里稳中有升。据深圳机场有关部门统计，今年1至11月份，深圳机场旅客吞吐量迅猛增长，约有8％的增速得益于会展经济带来的客货源。

　　品尝“奶酪”关键在服务
　　
　　对航空企业来说，要真正享用会展经济这块诱人的“奶酪”，在市场竞争中胜出，关键在于谁能为展览商提供比同行更加优质细致的服务。这就要求航空业积极转变思路，这就要求航空业必须“放下架子”、“殷勤求爱”，树立起“以顾客为中心”的思想，变“坐商”为“行商”。如今的航空业不仅仅要想方设法让会展商注意，而且要更加积极地去注意会展商，在对市场进行深入分析的同时，更好地把会展业的主体旅客作为自己重点调研的对象，早计划，早安排，牢牢掌握主动权，及时收集信息，主动服务、用心服务，用热情细致的服务拉近与会展商的距离，谋求旅客全方位的忠诚度和合作的持久性。
　
　　航空业要想牢牢抓住会展经济的可观客货源，仅有热情和愿望是远远不够的，还必须针对展览的不同性质进行大量深入细致和符合实际的市场促销工作，不仅满足于当“小保姆”，更要满怀一颗热诚之心，想会展商之所想，主动当好“大管家”，这就要求航空业在目前服务功能同质化特征较明显的情况下，提前介入，经常登门拜访，随时了解他们的需求，提供更多个性化、差异性的“贴身”服务，注意摸索规律，提供“零点”服务，即服务“零风险”、“零遗憾”、“零距离”，并根据展览情况的变化，适时提出合理化建议，拿出最佳的运输服务方案，让会展商出行更顺利、旅程更愉快，以航空业服务的“繁”带来旅客出行的“简”。通过为会展商提供更大更广的服务平台，满足客户的不同需求，帮助客户将会展做大做强，进而为自己培养出稳定的优质客户群。